На Лебединском ГОКе облегчили и обезопасили работу ремонтников

Управление по ремонту механического и электроэнергетического оборудования обеспечивает запчастями не одно подразделение комбината. Какие-то детали изготавливают сами, а какие-то — ремонтируют, продлевая срок их службы. Например, разъёмная конструкция подшипников скольжения позволяет менять их «начинку» — баббит или так называемый подшипниковый металл.

Баббит — это антифрикционный литейный сплав на основе олова или свинца с добавлением меди, сурьмы и других легирующих компонентов. Назван в честь американского изобретателя Исаака Баббита (1799–1862). Уже в 1844 году баббит был запатентован в Великобритании, а в 1847 году — в Российской империи.

Многоэтапный ремонт

Для УРМЭО восстановление таких подшипников — операция рядовая, её выполняют каждую смену. Процесс трудоёмкий и включает несколько этапов: сначала специалисты выплавляют старый баббит, затем деталь протачивают на станке и передают в кузнечное отделение, где и обновляют вкладыш.

«Здесь наносят на поверхность тонкий слой припоя «олово 2», чтобы была хорошая адгезия, то есть прочное соединение с телом вкладыша. Затем подшипник устанавливают в специальную ёмкость, обмазывают глиной. А после этого вливают расплавленный баббит»,

— рассказал начальник участка по ремонту энергетического оборудования Денис Матяшов.

В ручном режиме

Финальный этап раньше выполняли вручную. Для этого из печи доставали тигель со сплавом (его температура 450 градусов Цельсия!) и тонкой струйкой заливали в подшипник. В небольшие устройства баббит залить несложно. Но с крупными приходилось повозиться.

«На половину вкладыша от подшипника диаметром 400 миллиметров уходит 41 килограмм сплава. Три килограмма весит ёмкость — сам тигель, который приходилось держать под наклоном. Тяжело и небезопасно. Поэтому заливку выполняли в несколько заходов»,

— пояснил Денис Матяшов.

Нагрузка ниже, качество выше

Чтобы упростить работу, ремонтники Лебединского ГОКа придумали и изготовили специальное приспособление. За основу взяли гидравлический штабелёр, который используют для перемещения грузов. Приварили корзину для установки тигля и оснастили её поворотным механизмом. Теперь заливка баббита в подшипники скольжения происходит проще: ёмкость с раскалённым сплавом «держит» штабелёр, а наклоняют тигель вращением рукоятки.

Работники кузнечного участка уже оценили изобретение коллег.

«Работать стало легче. Нет нужды удерживать тяжёлый тигель с расплавленным баббитом. А значит, меньше нагрузка на спину и ноги!»,

— подтвердил плавильщик металла и сплавов Игорь Адам.

Устройство также помогло повысить качество ремонта подшипников.

«Технически более правильно заливать массу в один заход. Так она равномернее остывает, и вкладыш получается лучше»,

— добавил начальник участка.

Наталья Хаустова

Фото: Александр Белашов